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淺見光彥,地秤遙控器,都市外鄉人
來源: www.sxz58.com 發布時間:2019-3-25
淺見光彥,地秤遙控器,都市外鄉人   從2015年下半年至今,快遞公司掀起搶灘A股市場潮。去年12月和今年3月,艾迪西和大楊創世分別購買申通、圓通100%股權。5月23日,順豐控股欲借殼鼎泰新材。

  中國倉儲協會副會長王繼祥認為,快遞公司面對新的商業環境,已經逐漸將目光投向技術投入、產業生態建設等方面,沒有資本支撐和綜合的物流鏈,僅靠自有資本,很難滿足越來越多元化的投資和發展要求,尋求上市實為形勢所迫。

  中國快遞協會理事相峰認為,上市主要是為了突破行業發展瓶頸。快遞業格局已經發生變化,雖然快遞網絡覆蓋率已達較高水平,但利潤空間被壓縮、單票毛利持續下降。隨著市場競爭日趨激烈,平均快遞單價由2004年的28.8元下降至2014年的14.7元,利潤率下滑至5%左右,與海外市場基本持平。從價格競爭到聯合提價,快遞業競爭已經轉向提升附加值。

  “據國家郵政局預測,今年快遞業增速將放緩,業務量和業務收入預計分別增長34%和28%,這是快遞業近10年來同比增速將首次低于50%。目前,大多數民營快遞企業仍是加盟模式,容易引起價格戰,同時服務產品同質化。上市獲得更多資金也有利于加速收編加盟商,規范管理,提高質量和利潤率。”相峰說。申通快遞有關負責人表示,選擇借殼上市主要是出于時間成本考慮。按照當前發行速度至少也要兩年之后才能實現IPO;相反,借殼上市成本低周期短。

  借殼上市后快遞公司發展路徑在哪里?易觀智庫分析師王小星認為,進行信息化升級、全球化、多元化、行業并購是普遍思路。快遞業龍頭公司上市可以拓寬融資渠道,同時加大基礎設施投入,提升服務質量,拓展新的市場領域。隨著農村市場、三四線城市以及跨境網購等快遞需求的釋放,快遞公司將通過快遞專業類物流園區、快件集散中心和快遞末端服務平臺的建設,完善農村、西部與海外地區服務網絡。

  “例如順豐,上市募集資金將用于航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設備采購項目、信息服務平臺建設及下一代物流信息化技術研發項目、中轉場建設項目;同時,將進一步向供應鏈管理領域滲透,逐步構建集物流、資金流和信息流為一體的開放物流生態系統。”王小星說。(經濟日報記者 崔國強) 責任編輯:

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